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太原市驾校收费酝酿涨价

文章作者: 文章来源: 发表日期:08/09/2007

•  　　最后，还有不断上涨的燃油价格使驾校的培训成本急剧飙升，2002年90号汽油每公升价格为2.65元，现在每公升价格涨到了4元，每公升比2002年上涨了51%，过去每培训一个驾驶员消耗燃油160公升是424元，现在驾校每培训一个驾驶员单纯燃油费一项要增加到640元，2002年洗车用水每吨为3.07元，现在提高到4.05元，凡此种种各项费用成倍上涨。
  　　而且，从去年驾校“清理整顿”以来，各驾校加大基础设施的投入，据统计，截至今年3月底全省驾校用于基础设施的投入超过了1.8亿元。这些资金，一部分来自驾校职工集资，大部分是通过银行贷款的形式进行筹措，驾校需额外支付银行的贷款利息。
  　　太原市交通局驾驶员培训管理处傅忠荣处长基本认可驾校的涨价理由，他告诉记者，太原市共有教练车1049辆，教练员1100多名，培训场地面积32万平方米，道路培训线路255公里，驾校固定资产总值6000万元，每年平均培训各类驾驶员40000多名。前一阶段，通过清理整顿，对超过年限的老旧车全部进行了淘汰，总共投资5000万元更新和新增新型教练车847辆，培训场地面积从10.8万平方米增加到32万平方米，驾校投资282万元，购置了先进科学的教学设备、计算机网络系统、多媒体教学软件、红外线桩考仪等，这些硬件的改善都是需要大量资金投入的。
  　　太原市某驾校的李校长介绍了前段时间驾校的投资和支出不平衡状态，他说，最近投资55万元更新和新增教练车10辆，投资15万元修整了培训场，并设置了百米增减挡、上坡路定点停车和坡道起步、单桥、双桥、凹凸路、S路、折线路、连续障碍、限宽门、侧位停车等10个新科目，投资7万元购置了多媒体投影仪、无纸化计算机教学网络系统、载驾驶学时纪录仪、给学员发放了触摸式纪录卡等，近百万元的投入让驾校备感吃力。
  　　他给记者算了一笔账：新交通法对新司机考核更加严格，以前的58学时根本无法应付加大的考试难度，而现行的86学时，驾校支出大大增加。按照新大纲教学，驾校投资要扩大，学员学车时间要延长，算上场地租金、油费、教练人工、车辆折旧等等这些直接成本，学车的费用肯定要上涨。目前驾校的小客车术科学时标准费用大概在每小时27元左右，每期招收200名学员，驾校能从每个学员身上获得纯收入50元，那么花3个月培养一期学员只有1万元的纯收入。   

  　　市场定价还是统一调价
  　　据了解，这次山西省交通运管局提出的驾驶员培训收费标准有两种形式，一种是仿效北京、上海、河北等省市，驾校收费全部放开，由现行政府定价改为市场调节价，将定价权交给驾校，驾校可以根据市场供求、服务设施、教学质量等因素自主制定收费标准。但各驾校收费发生变动仍须到交管局、车管所、物价局备案，而且驾校的收费标准仍会维持在一个浮动的市场限度内，不会随便借机上涨。
  　　另外一种是继续实行政府定价，但建议物价部门尽快予以重新修订收费标准。因为目前山西省机动车驾驶员培训收费标准还在执行省物价局（2002）第125号“关于规范驾驶员培训收费标准的通知”，初学驾驶员小车培训费1830元/人，普通货车培训费2070元/人，建议省物价局将原来的机动车驾驶员培训标准调整为：A1 3615元/人、A2 3769元/人、A3 4311元/人、B1 3671元/人、B2 4076元/人、C1、C2 C32710元/人、D、E、F 1539元/人。
  　　对于这两种方案，记者随机采访了部分想考驾照的市民。大多数市民表示，市场调节价更适合，驾校教学条件好收费可以调高、条件差的收费就减少。尽管收费较低的驾校，其教学硬件相对差一些，但可以根据自己的经济条件，选择这类价格低的驾校，有钱的人可以选择条件好的驾校。
  　　一位小驾校校长在接受记者采访时也表示：“从内心来讲，我是不愿意制定统一标准的。”这位校长认为，统一价格在很大程度上来说保护的是大驾校的利益，而小驾校（三类）则将受到致命打击。

  　　学费上涨利大于弊
  　　就在太原市的驾培市场涨价的风声一浪高过一浪时，记者却看到太原一直繁荣的学车市场突遇青黄不接，部分驾校已经出现了招生难的现象。驾校业内人士总结认为，一个主要原因是去年国家修改了驾驶员考核制度，太原市的驾驶员考试暂停了大半年，直到年底才恢复正常，于是去年报名学车的学员都集中在今年上半年学习考试，从而带起了一个学车高峰。不过由于驾驶员考核难度还将加大，加之养车费用不断增加，许多人放弃了学车的打算，因而有些驾校的报名情况不太乐观，同时依照往年惯例，冬季就是驾校的低峰期，学车人数减少也是正常的。
  　　看来在太原市各驾校纷纷对学费涨价翘首期盼时，市场却进入了低潮期，这个时候学费提价会急剧减少学车人数。不过李校长说，太原市驾校的学费偏低，甚至低于成本价（其他城市一般为3000元以上），提价后暂时的低潮是难免的，不过这一方面保证了驾校的利益，另一方面也杜绝了驾校“偷工减料”的现象，致使学员拿到驾照却不会开车，或者成为“马路杀手”。从长远看来却能保证培训学时、确保培训质量，有效减少交通事故的发生，那么价格的变化是利远大于弊。
  

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