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一、档位的区分与运用
（一）档位的区分
变速器档位的区分，一般中型以上汽车以一、二档为低速档，三档为中速档，四、五项为高速档。小型汽车多数以一档为低速档，二档为中速档，三档为高速档。
（二）档位的作用
档位的实质是改变发动机和变速器输出轴的传动比，以适应行车的需要，档位愈低，速比愈大，汽车驱动轮的转速也愈低，而得的扭矩和牵引力则愈大；反之，档位愈高，获得的扭矩则愈大。
（一） 档位的运用
1、低速档
低速档的特点是：行驶速度慢，使驱动轮获得较大的扭矩，增大了牵引力。所以，它在起步、爬陡坡、通过困难地段等行驶阻力大的情况下采用，但低速档的车速慢，发动机转速高，发动机温度容易升高，燃料消耗大。因此，用低速档行驶的距离不宜过长。
2、中速档
中速档是由低到高或由高到低的过渡档位。通常在转弯、过桥、会车、一般坡道或通过一般困难道路时使用，但也不易长时间行驶。
3、高速档
高速档行驶速度快，牵引力小，发动机转速较低，燃料消耗低，发动机磨损也小，适用于在较好的路况下长距离行驶。
一、换档的技术要求
及时：起步后，随着车速的提高要及进按顺序逐级换入高速挡，不失去合适的换档时机，使车辆的行驶速度和发动机的转速经常处于合理的联动状态，做到不“抡档“、”不拖档“。
正确：加速踏板、离合器踏板、变速杆三者的配合要协调，档位要摸准。在换档中变速器的齿轮要做到“无声啮合”。
平稳：换入新的档位后，联动要及时平稳，要做到没有冲撞或拖拉感，“不知不觉”地换入。
迅速：换档动作愈迅速愈好，动作迅速，缩短了换档的时间，减少了车辆动能的损失，有利于降低燃料的消耗。
二、换档方法
由低速换入高速档的换档称加档，由高速档换入低速档的换档称减档，这是两种不同的操作程序，在操作方法上也有区别。
（一）加档
汽车起步后，只要道路和交通情况允许，就要平稳地踏下加速踏板，逐步提高车速，当车速适合换入高一级档位时，立即抬起速踏板，同时迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空档位置，随即迅速抬起离合器踏板并立即踏下，同时迅速将变速杆由空档换入高一级档位。接着边松抬离合器踏板边徐徐踏下加速踏板，待加速至更高一级档位的车速时，可按上述操作方法换入更高一级档位。
加档的关键，在于加档前提高车速，操作加速踏板要“稳加”、“快抬”、。另外，在中速档以下加档过程中，当换入高一级档位后，离合器踏板松抬至半联动位置时，要稍停再慢抬起，使发动机动力平稳传递，避免车辆发生“冲撞”、“抖动”现象。
加档为什么要用两脚离合器？这是因为，由低速档时，变速器第一轴上的齿轮贺周速度过快，不能与第二轴同档位齿轮转速相适应，因此；必须降低第一轴转速。加档时，当第一次踏下离合器踏板，变速杆移至空档后，抬起离合器踏板，让第一轴与发动机相衔接，利用发动机的怠速降低第一轴转速，达到两轴齿圆周速度基本相等。这样，当再次踏下离合器踏板时，就可以顺利地换入选定的高一级档位。
（二）起步快速加档法
汽车在平坦的道路上行驶时，起步加档过程中采用快速换档的方法，对于充分发挥汽车的动力性能和节约燃料具有实际的意义。城市公共汽车更适于采用这种快速加档法。
起步快速换档法的操作要领与前述加档的一般方法基本相同。为了实现加档快、而又行驶平稳，在具体操作上应注意以下几点：
1． 当松抬离合器踏板时，并不完全松开，脚不离踏板，感到能传递动力而产生足够的结合作用就行。当踏下离合器踏板时，并不踏到底，脚踏到适当位置，感到已切断了动力传递而易于脱档就行。
2． 在由二档加三档过程的加速时，加速踏板要踏得较轻，在以后的各个换档过程的加速时，加速踏板要逐渐增加地踏得重些，但也不可过量。
3． 配合两脚离合器的动作，变速器的脱档和挂档也是两个动作，但由于操作快捷，在空档位置停留的时间极短，旁观者不易察觉，而驾驶员却要心中有数。
起步快速加档法要获得令人满意的效果，应在准的基础上加快换档过程中各个环节的协调动作，这就必须通过较长时间的实践和摸索，取得经验，达到熟练掌握的程度。
必须指出，从汽车起步后快速逐级加到最高档的全过程所需的时间和相对应的行驶距离，会因车型和装载程度的不同而有长短的差别。实践经验说明，在正常道路情况、中等装载和发动机动和性能良好的条件下，如采用快速加档法，全过程的时间和行驶距离能达到表2-2-2列举的指标，就可以认为驾驶员的这项操作技术已达到良好水平。此表所列经验数据是以解放CA10B型汽车改装的公共汽车为对象而提出的。
表2-2-2 采用快速加档法的经验技术指标
公共汽车类型
加档全过程的时间（秒）
加档全过程的行驶距离（米）
单车
绞接通道式客车
7-9
13-16
不超过25
不起过45
（三）减档
汽车在行驶中，如需从高速档换入低速档，应首先抬起加速踏板，同时迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空档位置，接着抬起离合器踏板，并迅速点踏一下加速踏板（即加空油）随即迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一级档位，而后，一面抬离合器踏板，一面踏下加速踏板，使汽车继续行驶。
减档的关键在于加“空油”要适当。加“空油”的多少，应根据车速、档位的高低灵活掌握，档位愈低，空油加得愈大；同一档位，车速快，空油要适当加大，车速慢，空油则适当减少。这样，才能保障减档时变速器齿轮不会产生撞击声。
减档时，为什么要在两脚离合器中间加空油？是因为换入低一级档位时，该档中间轴齿轮圆明速度过慢，不能与第二轴同时档齿轮相适应，必须提高中间轴齿圆周速度。所以，减档时，当第一次踏下离合器踏板将变速杆移至空档后，抬起离合器踏板加一脚空油，使发动机转速升高，以带动第一轴使中间轴转速加快，即可达到中间轴与第二轴同档位齿轮圆周速度相等。实现减档的“无声啮合”。
四、换档时机
汽车在行驶中，驾驶员应准确地撑握换档时机。加档过早或减当过晚，都会因发动机力不足造成传动系抖动；加档过晚或减当过早则使用时间过长，而使燃料经济性变坏。因此，正确地撑握换档时机是非常重要的。
（一）低速档换入高速档
汽车行驶时，如道路情况允许，应迅速由低档逐级换入高速档。加档时，必须将车速提高到一定程度后进行。加档过程中，各档位的变换时机可参照表2-2-3掌握。
表2-2-3常见车型速度参照表
一档换二档
二档换三档
三档换四档
四档换五档
解放CA10B
5
9
15
28
东风EQ240
5
9
16
26
东风EQ140
5
10
15
25
有经验的驾驶员，不看车速表，而凭发动机声音、转速的变化和车辆动力的大小，就能掌握住适当的换档时机，如踏下加速踏板，发现发动机动力过大，发动机转速一直上升，说明可以换入高一级档位，依次而上，直到最高档位为止。如果换入新的档位后，踏下加速踏板，汽车的速度仍然上升，发动机转速不高，汽车无动力不足及传动系无抖动现象，就是合适的换档时机。如果换入高一级档位后，踏下加速踏板时，发现发动机转速下降，说明加档时机过早。
（二）高速档换入低速档
汽车在行驶中遇到阻力较大的路段或上坡时，如感到发动机动力不足，车速逐淅降低，原来的档位不能继续行驶时，应迅速换入低一级档位，在减一档位行驶时，如能保持稳速行驶或加速行驶，则为合适的换档时机。
三、换档注意事项
（一）换档时两眼应注视前方，保持正确的驾驶姿势，不得向下看变速杆，以防发生行车事故。
（二）变速杆移至空档后不得来回摇晃，以免影响换档时机和造成机件的不必要磨损。
（三）齿轮发响和挂不进档时，不准用力强拉硬推变速杆，以免打坏齿轮和损坏机件。
（四）换档时，要掌握好方向盘，不能因换档而使汽车方向跑偏。
（五）汽车在严寒季节起步后，开始应用低速慢行，待传动系各部分得到充分润滑后，再逐级换入高速档，以免损坏机件。
四、50米加档20米减档
这一课目是在学兵掌握了正确的换档操作要领后，为了进一步提高换档的速度和增强换档动作的熟练程度而专门设置的。
（一）场地设置
在平直的路段上划线标出起始线、减档线和终点线。
（二）操作要求
1、 车辆在起始线停稳，并且保险杠与起始线平齐。
2、 用一档起步，50米以内由一档逐级加到最高档位，时速达到25公里小时。
3、 车辆前保险杠到达减档线开始逐级减档。
4、 在操作过程中，要求换档准确、迅速、不拖档。
（二） 操作要领和注意事项
50米加档20米减档的操作要领，基本同前所述，为了在规定的路段范围内准确、迅速地做完全部换档动作，必须注意两点：
1、加档时由一档起步后即加二档，不要“冲车”；二档加三档，轻轻的踏下加速踏板即可加三档；在以后的加档过程中，加速踏板踏下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。
2、减档时当变速器的档位加至最高档位后，应立即松抬加速踏板，以降低车速，利用车辆的行驶惯性前进。当车辆行驶到减档标线时，即迅速由最高档位逐级减到最低档位。